今年的廣(guang)州有(you)30余款(kuan)(kuan)新(xin)車(che)上(shang)市，40多款(kuan)(kuan)新(xin)車(che)型(xing)首發(fa)(fa)，80多款(kuan)(kuan)新(xin)車(che)發(fa)(fa)布，眾多品(pin)牌(pai)發(fa)(fa)布的新(xin)車(che)大(da)多瞄準80后和(he)90后市場。這些車(che)型(xing)有(you)著共同(tong)(tong)的特點(dian)——空(kong)間大(da)、配(pei)置豐(feng)富(fu)、性能(neng)提(ti)升、價(jia)格更低。與此(ci)同(tong)(tong)時(shi)，新(xin)能(neng)源車(che)依(yi)然是(shi)各品(pin)牌(pai)主攻的方向。

　　多品牌重點(dian)放在(zai)入門緊湊型

　　東(dong)風(feng)標致(zhi)在車(che)展前(qian)夕(xi)公布了(le)入門緊(jin)湊(cou)型(xing)車(che)301報價(jia)，緊(jin)接著在車(che)展媒體日當(dang)天發(fa)布了(le)緊(jin)湊(cou)型(xing)SUV2008.東(dong)風(feng)標致(zhi)總經理呂(lv)海濤介紹(shao)：東(dong)風(feng)標致(zhi)301瞄準的(de)(de)客戶和(he)市場(chang)和(he)以(yi)前(qian)的(de)(de)產品有所變化(hua)，301定(ding)位(wei)是新(xin)生代人(ren)群30歲的(de)(de)第1輛車(che)，這(zhe)部分人(ren)用車(che)的(de)(de)預算并不高，因為(wei)隨著汽車(che)普及，對于汽車(che)有一(yi)定(ding)了(le)解，希望購買(mai)和(he)使用有更親民的(de)(de)表現，結合(he)這(zhe)類用戶的(de)(de)用車(che)需求，推出了(le)這(zhe)兩款車(che)型(xing)。

　　車(che)展媒(mei)體日當天，豐(feng)(feng)田(tian)在(zai)中(zhong)國(guo)同時推(tui)出(chu)2款(kuan)入門緊湊車(che)型(xing)，分別(bie)是廣(guang)汽(qi)豐(feng)(feng)田(tian)Yaris致(zhi)炫(xuan)和一汽(qi)豐(feng)(feng)田(tian)新威(wei)馳，2款(kuan)車(che)型(xing)較上(shang)一代內部空間增大(da)，也融入更多的(de)(de)功能。廣(guang)汽(qi)豐(feng)(feng)田(tian)總經(jing)理小林(lin)一弘指出(chu)，廣(guang)汽(qi)豐(feng)(feng)田(tian)一直以來的(de)(de)產品主(zhu)力還(huan)是放在(zai)凱(kai)美瑞、漢(han)蘭(lan)達，顧客(ke)的(de)(de)特征沒有像現在(zai)致(zhi)炫(xuan)的(de)(de)目標客(ke)戶年(nian)輕(qing)。現在(zai)中(zhong)國(guo)社會(hui)的(de)(de)主(zhu)力軍也慢慢轉化成“80后”、“90后”這(zhe)些人群，因此，廣(guang)豐(feng)(feng)今后開始(shi)瞄(miao)準這(zhe)塊(kuai)市場，同樣作為產品主(zhu)力的(de)(de)發展方向。

　　據調查，目前有(you)41%的(de)購車(che)群體(ti)已(yi)轉(zhuan)變(bian)(bian)為“80后”。如何適應(ying)消費群體(ti)的(de)變(bian)(bian)化(hua)、如何讓推出的(de)產(chan)品被更好地接受、如何適應(ying)移動(dong)互聯(lian)的(de)高速(su)發展，已(yi)成為車(che)企戰略(lve)指向的(de)重要參考(kao)依據。

　　科技(ji)環保依然是未來(lai)發展主題(ti)

　　隨(sui)著石油壓(ya)力(li)(li)和環(huan)保壓(ya)力(li)(li)的與日俱(ju)增，近年來(lai)幾乎所(suo)有國際大型車(che)展，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)和節能(neng)汽(qi)車(che)都成(cheng)為(wei)重點對象。在廣(guang)州車(che)展上，各品牌新(xin)能(neng)源車(che)型爭相綻放，包(bao)括混合(he)動力(li)(li)和純電動車(che)型。包(bao)括自的概念車(che)均以新(xin)能(neng)源為(wei)動力(li)(li)基礎，環(huan)保作為(wei)發展方(fang)向。

　　盡管本田、日產、通用、福特等國際汽(qi)車(che)巨頭都掌握自己(ji)的(de)(de)(de)混合(he)(he)動(dong)力技(ji)術，而豐(feng)(feng)田汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)混合(he)(he)動(dong)力技(ji)術是最(zui)成熟(shu)的(de)(de)(de)，產品(pin)也實現了規(gui)模化，國內(nei)車(che)企在混合(he)(he)動(dong)力技(ji)術方(fang)面則與國外有一定的(de)(de)(de)差(cha)距。在節能汽(qi)車(che)方(fang)面，德國大眾(zhong)等汽(qi)車(che)企業走的(de)(de)(de)是開發先進的(de)(de)(de)動(dong)力組合(he)(he)，降低油耗減少排(pai)放的(de)(de)(de)路(lu)線，豐(feng)(feng)田則早在20多年前就開始油電混合(he)(he)動(dong)力技(ji)術的(de)(de)(de)研(yan)發。

　　自(zi)主(zhu)新能源車(che)(che)方面，廣(guang)汽傳祺(qi)在此次(ci)的(de)廣(guang)州車(che)(che)展發布了全新概念車(che)(che)WITSTAR.WITSTAR是廣(guang)汽研究院完全自(zi)主(zhu)研發的(de)車(che)(che)型，是一款基于(yu)B級(ji)轎車(che)(che)平臺打(da)造的(de)增程式(shi)電(dian)動汽車(che)(che)，號(hao)稱(cheng)0~50km/h加速(su)時間僅4.5秒。純電(dian)模式(shi)下續(xu)(xu)駛里程超過100km，總(zong)續(xu)(xu)駛里程大于(yu)600km，100km油耗(hao)不到2升。

　　已經在(zai)國(guo)內做了(le)試驗性測試的(de)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)普銳(rui)斯(si)插(cha)電(dian)(dian)式混(hun)合動(dong)力(li)(li)(li)車，以及豐(feng)(feng)田(tian)(tian)NS4插(cha)電(dian)(dian)式混(hun)合動(dong)力(li)(li)(li)運動(dong)型概(gai)念車、云動(dong)雙擎(qing)Ⅱ概(gai)念車等也出現在(zai)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)的(de)展臺上。而奧迪(di)采用插(cha)電(dian)(dian)式混(hun)合動(dong)力(li)(li)(li)技術的(de)全新A3Sportbacke-tron車型則首次在(zai)華參展。

　　比亞(ya)迪插(cha)電式(shi)混合(he)(he)(he)動力雙(shuang)模(mo)轎車(che)“秦(qin)”吸引(yin)了(le)眾多媒(mei)體(ti)的(de)關注(zhu)，長(chang)城汽(qi)車(che)帶來H7混合(he)(he)(he)動力版(ban)，長(chang)安轎車(che)展(zhan)示了(le)逸動混合(he)(he)(he)動力車(che)型。本(ben)田在廣州車(che)展(zhan)上展(zhan)示了(le)純電動汽(qi)車(che)飛度，起(qi)亞(ya)帶來混合(he)(he)(he)動力版(ban)K5，大(da)眾汽(qi)車(che)柴油插(cha)電式(shi)混合(he)(he)(he)動力量產(chan)車(che)型XL1也赫(he)然亮相。

　　純電動汽車(che)方面，有比(bi)亞迪E6、東(dong)風(feng)日產啟辰(chen)，以及華晨寶馬之諾1E也(ye)紛(fen)紛(fen)亮相(xiang)車(che)展。之前(qian)北京、紐約(yue)、倫(lun)敦三地同步首(shou)發(fa)并在荷蘭進行了全(quan)球試駕的寶馬i3也(ye)在廣(guang)州車(che)展上亮相(xiang)，預計將于(yu)2014年正(zheng)式上市(shi)。