日前(qian)，以“引領(ling)方向，駕(jia)(jia)馭未(wei)來”為主題的2013第十一屆(jie)中國（廣州(zhou)）國際汽(qi)車展覽會盛大開幕。30余款新車上市，40余款新品首發(fa)，新能源、無人駕(jia)(jia)駛(shi)、車聯網聯袂演繹汽(qi)車前(qian)沿科技。由于(yu)國務院此前(qian)通過(guo)《節能與新能源汽(qi)車產業發(fa)展規(gui)劃(hua)（2012-2020年）》，令(ling)節油、環保車再度(du)成為車展上的亮點。德國四大車企同時向中國市場推出(chu)新能源車的力度(du)更是引人遐想。

　　在(zai)(zai)今(jin)年廣州(zhou)車(che)(che)展(zhan)上，大眾的純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)“e-UP！”正(zheng)式(shi)亮相(xiang)(xiang)，據(ju)工作(zuo)人員介紹，此次亮相(xiang)(xiang)正(zheng)是為在(zai)(zai)中國(guo)上市預熱，預計明年就能(neng)登陸國(guo)內(nei)(nei)市場。奧迪也推出了(le)A3 e-tron插電(dian)(dian)式(shi)混合(he)動(dong)力車(che)(che)。同時，奔馳最新一代的smart fortwo電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)宣布其在(zai)(zai)國(guo)內(nei)(nei)售價為23.5萬元(yuan)。

　　而最引人關注的(de)是(shi)，華(hua)晨寶馬自主(zhu)開發的(de)新款純電動車(che)之諾(nuo)1E也在車(che)展上正式對外(wai)發布。由于這是(shi)有著國際領先技(ji)術背(bei)景，同(tong)時(shi)以自主(zhu)品牌身(shen)份亮相的(de)最新新能源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)品，之諾(nuo)1E被視(shi)為(wei)本土自主(zhu)品牌新能源(yuan)汽(qi)車(che)有力的(de)競(jing)爭(zheng)者。

　　據了(le)解，為了(le)支(zhi)持華晨(chen)(chen)(chen)寶(bao)馬(ma)(ma)自主新(xin)品(pin)牌(pai)新(xin)能(neng)源汽車項目，2013年9月華晨(chen)(chen)(chen)寶(bao)馬(ma)(ma)研發中(zhong)心正式成(cheng)立并專(zhuan)門設立新(xin)能(neng)源技(ji)術(shu)中(zhong)心。新(xin)車型的核心部件高壓動力電(dian)池在(zai)國(guo)內采(cai)(cai)購(gou)，而新(xin)車的生產在(zai)華晨(chen)(chen)(chen)寶(bao)馬(ma)(ma)鐵西工廠(chang)。華晨(chen)(chen)(chen)寶(bao)馬(ma)(ma)方面也在(zai)采(cai)(cai)訪(fang)中(zhong)表示，自己(ji)是“豪華品(pin)牌(pai)制造商中(zhong)唯一將新(xin)品(pin)牌(pai)的新(xin)能(neng)源產品(pin)推向市場(chang)的企(qi)業(ye)”。

　　從產品參數(shu)來看，之諾1E采用了熱穩定性和安全性得(de)到廣泛(fan)認可的磷酸鐵鋰電池，航里程可達(da)150公里，使用16安培墻(qiang)盒充電大約7.5小時。

　　而對于業界最為關心(xin)的(de)商業模式方面，華(hua)晨(chen)寶馬汽(qi)車(che)有限公(gong)司總裁兼首(shou)席執(zhi)行官康思遠先生表(biao)示：“之諾的(de)第一款產品(pin)不是(shi)為了(le)追求銷量，我(wo)們(men)的(de)目的(de)是(shi)讓(rang)整個社會對高檔電動汽(qi)車(che)有更多的(de)關注(zhu)。”

　　正是由于目前產業化的(de)(de)(de)環境(jing)仍然(ran)不(bu)成熟，產業鏈尚(shang)未打通，之諾的(de)(de)(de)第一款(kuan)車(che)型，將采取租賃(lin)的(de)(de)(de)方(fang)式。康思遠表示：“租賃(lin)意(yi)味著更多的(de)(de)(de)人能夠(gou)有機會體(ti)驗我們的(de)(de)(de)產品。租賃(lin)也意(yi)味著消費者不(bu)用擔(dan)心車(che)輛的(de)(de)(de)養(yang)護和二手車(che)保值，或者其(qi)他的(de)(de)(de)任何顧慮。”

　　之諾(nuo)1E作(zuo)為華晨寶(bao)馬自(zi)主(zhu)(zhu)品牌(pai)的(de)(de)(de)首款產(chan)品，卻沒有設定(ding)銷量目標(biao)，在(zai)(zai)一(yi)定(ding)程度上折射出新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產(chan)業化難題，依(yi)然(ran)困擾著行業前進的(de)(de)(de)步(bu)伐。我們也看到，曾為業界(jie)帶來生機(ji)(ji)的(de)(de)(de)特斯拉6月宣布由(you)于(yu)產(chan)品缺陷召回(hui)部分產(chan)品；而(er)美(mei)國知名混合(he)動力(li)轎車(che)(che)生產(chan)商菲斯科也申請(qing)了破產(chan)保護。國內(nei)自(zi)主(zhu)(zhu)品牌(pai)的(de)(de)(de)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)依(yi)然(ran)還在(zai)(zai)政策(ce)與(yu)市場的(de)(de)(de)空白(bai)點尋找機(ji)(ji)會。這正如工信部副部長蘇波(bo)在(zai)(zai)大連出席夏季達沃斯論(lun)壇時(shi)所言：“新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)推廣(guang)在(zai)(zai)全(quan)世界(jie)都面臨(lin)障礙，不是一(yi)朝一(yi)夕可以解決的(de)(de)(de)。”

　　蘇波表示(shi)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)發展的扶植(zhi)政策仍(reng)在延續，降低新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的成本(ben)最終需要(yao)依靠(kao)技(ji)術開(kai)發。工信(xin)部(bu)(bu)與財(cai)(cai)政部(bu)(bu)將共同落實40多億元(yuan)人民(min)幣資金用(yong)于支援新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)設計(ji)、電(dian)池開(kai)發項目。根據(ju)相關文件，財(cai)(cai)政部(bu)(bu)、科技(ji)部(bu)(bu)、發改(gai)委(wei)、工信(xin)部(bu)(bu)等(deng)部(bu)(bu)門此前啟動(dong)的新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)示(shi)范(fan)推廣工程的目標是，到2012年國內新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)運營規(gui)模達(da)到汽(qi)(qi)(qi)車(che)市場(chang)份額的10%.蘇波透(tou)露，2012年新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)推廣的年度任(ren)務沒有完成，但這并不影響看好汽(qi)(qi)(qi)車(che)業增(zeng)長和消費的空間。