今年的(de)廣州有30余款(kuan)(kuan)新(xin)(xin)車(che)上市，40多款(kuan)(kuan)新(xin)(xin)車(che)型(xing)首發，80多款(kuan)(kuan)新(xin)(xin)車(che)發布，眾多品牌發布的(de)新(xin)(xin)車(che)大多瞄準80后(hou)和90后(hou)市場(chang)。這些車(che)型(xing)有著共同的(de)特點(dian)——空間大、配(pei)置豐富、性(xing)能提升、價格更低。與此同時，新(xin)(xin)能源車(che)依然是各品牌主攻的(de)方向。

　　多品牌重點放在入門緊湊型

　　東(dong)風(feng)標(biao)致在車(che)(che)(che)展(zhan)前(qian)夕公布了(le)入門緊湊(cou)型車(che)(che)(che)301報價，緊接(jie)著在車(che)(che)(che)展(zhan)媒體日當(dang)天(tian)發布了(le)緊湊(cou)型SUV2008.東(dong)風(feng)標(biao)致總經理呂海濤介紹：東(dong)風(feng)標(biao)致301瞄準的(de)客戶(hu)和(he)市場(chang)和(he)以前(qian)的(de)產(chan)品(pin)有(you)所變(bian)化，301定(ding)位是新生代人(ren)群30歲的(de)第1輛車(che)(che)(che)，這(zhe)(zhe)部分人(ren)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)的(de)預算并不高，因為隨著汽車(che)(che)(che)普及，對于汽車(che)(che)(che)有(you)一(yi)定(ding)了(le)解，希望(wang)購(gou)買和(he)使用(yong)(yong)有(you)更親(qin)民(min)的(de)表(biao)現，結合這(zhe)(zhe)類用(yong)(yong)戶(hu)的(de)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)需求，推出了(le)這(zhe)(zhe)兩款車(che)(che)(che)型。

　　車(che)展媒體日當天，豐田在中國同時推出2款入(ru)門緊湊車(che)型，分別是(shi)廣(guang)汽(qi)(qi)豐田Yaris致炫(xuan)和(he)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)豐田新威馳(chi)，2款車(che)型較上一(yi)(yi)代內部(bu)空(kong)間增大，也(ye)融入(ru)更多的功能。廣(guang)汽(qi)(qi)豐田總經理小林一(yi)(yi)弘指出，廣(guang)汽(qi)(qi)豐田一(yi)(yi)直以(yi)來的產(chan)品(pin)主(zhu)(zhu)力還是(shi)放在凱美瑞(rui)、漢蘭達(da)，顧客(ke)的特征沒(mei)有像現在致炫(xuan)的目標(biao)客(ke)戶年輕(qing)。現在中國社會的主(zhu)(zhu)力軍也(ye)慢(man)慢(man)轉化(hua)成(cheng)“80后”、“90后”這(zhe)些人群(qun)，因此，廣(guang)豐今后開始瞄準這(zhe)塊市場，同樣作為產(chan)品(pin)主(zhu)(zhu)力的發展方向。

　　據(ju)調查，目前(qian)有41%的(de)(de)購車群(qun)體(ti)已(yi)轉變為“80后”。如(ru)何適應消費群(qun)體(ti)的(de)(de)變化、如(ru)何讓推出的(de)(de)產品被更好(hao)地接受(shou)、如(ru)何適應移動互聯的(de)(de)高速發展(zhan)，已(yi)成為車企戰略指向(xiang)的(de)(de)重要(yao)參考依(yi)據(ju)。

　　科技環保依然是未來發展主(zhu)題

　　隨著石油壓力(li)和(he)環保壓力(li)的(de)與日俱(ju)增，近年(nian)來幾乎所有國際大型車展(zhan)，新能(neng)(neng)(neng)源汽車和(he)節能(neng)(neng)(neng)汽車都(dou)成為重(zhong)點對象。在廣州車展(zhan)上，各品牌新能(neng)(neng)(neng)源車型爭(zheng)相綻(zhan)放(fang)，包括混(hun)合(he)動力(li)和(he)純電動車型。包括自的(de)概念車均以新能(neng)(neng)(neng)源為動力(li)基礎(chu)，環保作為發展(zhan)方向。

　　盡管本田(tian)、日(ri)產(chan)、通用、福特等(deng)國際汽(qi)車巨頭都掌握自己的(de)(de)混合(he)(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，而豐田(tian)汽(qi)車的(de)(de)混合(he)(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)技(ji)術(shu)(shu)(shu)是最(zui)成熟的(de)(de)，產(chan)品也實現了規模化，國內車企(qi)在混合(he)(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)技(ji)術(shu)(shu)(shu)方面(mian)(mian)則與國外有一定的(de)(de)差距。在節能汽(qi)車方面(mian)(mian)，德國大眾等(deng)汽(qi)車企(qi)業走的(de)(de)是開發(fa)先進的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)組合(he)(he)(he)，降低油(you)耗減(jian)少排放的(de)(de)路線，豐田(tian)則早(zao)在20多年前就開始油(you)電混合(he)(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)(de)研(yan)發(fa)。

　　自(zi)主(zhu)新(xin)能(neng)源車(che)(che)方面，廣(guang)汽(qi)傳祺在此次的廣(guang)州車(che)(che)展發布(bu)了全新(xin)概念車(che)(che)WITSTAR.WITSTAR是廣(guang)汽(qi)研究院完(wan)全自(zi)主(zhu)研發的車(che)(che)型，是一款基(ji)于(yu)B級轎車(che)(che)平(ping)臺打造(zao)的增程式電動汽(qi)車(che)(che)，號(hao)稱0~50km/h加速時間僅4.5秒。純電模(mo)式下續駛里(li)程超過100km，總(zong)續駛里(li)程大(da)于(yu)600km，100km油耗不到2升。

　　已經在國內做了(le)試驗性(xing)測試的(de)豐(feng)田(tian)普銳斯插電式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力車，以及豐(feng)田(tian)NS4插電式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力運動(dong)(dong)型(xing)概念車、云動(dong)(dong)雙擎Ⅱ概念車等也出現在豐(feng)田(tian)的(de)展臺上。而(er)奧(ao)迪采用插電式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力技術的(de)全(quan)新A3Sportbacke-tron車型(xing)則首次在華參展。

　　比亞迪插(cha)電(dian)式混(hun)(hun)合動(dong)力雙模轎車“秦”吸(xi)引(yin)了眾多媒(mei)體的關注，長城(cheng)汽(qi)車帶來H7混(hun)(hun)合動(dong)力版(ban)，長安(an)轎車展示了逸動(dong)混(hun)(hun)合動(dong)力車型(xing)。本(ben)田在廣州(zhou)車展上(shang)展示了純電(dian)動(dong)汽(qi)車飛度，起亞帶來混(hun)(hun)合動(dong)力版(ban)K5，大眾汽(qi)車柴油(you)插(cha)電(dian)式混(hun)(hun)合動(dong)力量產(chan)車型(xing)XL1也赫然亮相(xiang)。

　　純電動(dong)汽車(che)(che)方面，有比(bi)亞迪E6、東風日產(chan)啟辰，以及華晨寶馬(ma)之諾1E也紛(fen)紛(fen)亮相(xiang)車(che)(che)展。之前北京(jing)、紐約、倫敦三地同步首(shou)發并在(zai)荷蘭進(jin)行(xing)了(le)全球試駕的寶馬(ma)i3也在(zai)廣州車(che)(che)展上亮相(xiang)，預(yu)計將于(yu)2014年正式上市(shi)。