日前(qian)，以“引領方向(xiang)，駕馭未來”為主題的2013第十一屆中國(guo)（廣州）國(guo)際汽車(che)展覽會盛大開幕。30余(yu)款新車(che)上市，40余(yu)款新品首發，新能源、無人駕駛、車(che)聯網聯袂演繹汽車(che)前(qian)沿科技。由于國(guo)務院此前(qian)通(tong)過《節(jie)能與新能源汽車(che)產(chan)業發展規(gui)劃（2012-2020年(nian)）》，令節(jie)油(you)、環保車(che)再(zai)度(du)成為車(che)展上的亮點。德國(guo)四大車(che)企同時(shi)向(xiang)中國(guo)市場推(tui)出新能源車(che)的力度(du)更是(shi)引人遐想。

　　在今年(nian)廣州車展上，大眾的純(chun)電動(dong)車“e-UP！”正(zheng)式(shi)(shi)亮相，據工作人員介紹(shao)，此次亮相正(zheng)是為在中(zhong)國上市(shi)預(yu)熱，預(yu)計明年(nian)就能登(deng)陸(lu)國內(nei)市(shi)場。奧迪也推出了A3 e-tron插電式(shi)(shi)混合動(dong)力車。同時(shi)，奔(ben)馳最新一代的smart fortwo電動(dong)車宣布其在國內(nei)售價為23.5萬(wan)元。

　　而(er)最引(yin)人關(guan)注的是(shi)(shi)，華晨寶馬(ma)自(zi)主(zhu)開(kai)發(fa)的新(xin)款純(chun)電(dian)動車(che)之(zhi)諾1E也在車(che)展上正式(shi)對外發(fa)布。由于這是(shi)(shi)有著國(guo)際(ji)領先技(ji)術背(bei)景，同時以自(zi)主(zhu)品牌(pai)身份(fen)亮相(xiang)的最新(xin)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產品，之(zhi)諾1E被視為本土(tu)自(zi)主(zhu)品牌(pai)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)有力的競爭者。

　　據了解，為了支持華(hua)(hua)晨(chen)寶馬自(zi)主新品牌(pai)新能源汽車(che)項目(mu)，2013年9月華(hua)(hua)晨(chen)寶馬研發中(zhong)心(xin)正式成立并專門設立新能源技術中(zhong)心(xin)。新車(che)型(xing)的核心(xin)部(bu)件高壓(ya)動力電(dian)池在國內采(cai)購，而(er)新車(che)的生產在華(hua)(hua)晨(chen)寶馬鐵西工廠。華(hua)(hua)晨(chen)寶馬方面(mian)也在采(cai)訪中(zhong)表示，自(zi)己是“豪華(hua)(hua)品牌(pai)制造商中(zhong)唯一將新品牌(pai)的新能源產品推向市場的企業(ye)”。

　　從產品(pin)參(can)數來看(kan)，之諾1E采用(yong)了熱穩定性和安(an)全(quan)性得(de)到廣(guang)泛認可的磷(lin)酸鐵鋰電池，航里程可達150公里，使(shi)用(yong)16安(an)培墻(qiang)盒充電大約(yue)7.5小時。

　　而對于業(ye)界最為(wei)關心(xin)的(de)(de)(de)(de)商(shang)業(ye)模式方(fang)面(mian)，華晨寶馬汽(qi)車(che)有限(xian)公司總裁(cai)兼(jian)首(shou)席執行官康思遠先生表示：“之諾的(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)款產品不(bu)是(shi)為(wei)了追求銷量，我們的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)是(shi)讓(rang)整個社會對高檔電動汽(qi)車(che)有更多的(de)(de)(de)(de)關注。”

　　正是由于目(mu)前產業化的(de)環境(jing)仍然不(bu)成(cheng)熟，產業鏈尚(shang)未打通，之諾的(de)第一款車型，將采(cai)取租(zu)賃的(de)方式。康思遠表示(shi)：“租(zu)賃意(yi)味(wei)著更多的(de)人(ren)能夠有機會體驗我們的(de)產品(pin)。租(zu)賃也意(yi)味(wei)著消費者(zhe)(zhe)不(bu)用擔心車輛(liang)的(de)養護和二手車保值，或者(zhe)(zhe)其他的(de)任何顧(gu)慮。”

　　之(zhi)諾1E作為(wei)華晨寶馬自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌的(de)首款(kuan)產(chan)品(pin)，卻沒(mei)有設(she)定銷量目標，在(zai)一(yi)定程度上折射出新(xin)能源(yuan)汽車產(chan)業化難題，依然困擾(rao)著(zhu)行業前進的(de)步伐。我們也看到(dao)，曾為(wei)業界帶(dai)來生(sheng)機(ji)(ji)的(de)特斯(si)(si)拉6月宣布由于產(chan)品(pin)缺陷召回部分產(chan)品(pin)；而美(mei)國(guo)知名混(hun)合動力轎車生(sheng)產(chan)商菲(fei)斯(si)(si)科也申請了破產(chan)保護。國(guo)內自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌的(de)新(xin)能源(yuan)汽車依然還在(zai)政策與市場的(de)空白點尋找機(ji)(ji)會。這正如工信部副部長蘇波(bo)在(zai)大(da)連出席(xi)夏(xia)季達沃(wo)斯(si)(si)論(lun)壇時所言：“新(xin)能源(yuan)汽車推廣在(zai)全(quan)世界都面臨障礙，不是一(yi)朝(chao)一(yi)夕(xi)可(ke)以解決的(de)。”

　　蘇波表示(shi)，新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車發(fa)展(zhan)的(de)扶植(zhi)政(zheng)(zheng)策仍在延續，降(jiang)低新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車的(de)成本最終需要依靠技術開(kai)發(fa)。工信部與財政(zheng)(zheng)部將共同落實40多億元人(ren)民幣資(zi)金用于支(zhi)援(yuan)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車設計(ji)、電池開(kai)發(fa)項目。根據(ju)相(xiang)關文件(jian)，財政(zheng)(zheng)部、科技部、發(fa)改委、工信部等部門此前(qian)啟動(dong)的(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車示(shi)范推(tui)(tui)廣(guang)工程的(de)目標是，到2012年(nian)(nian)國內新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車運營規模(mo)達到汽(qi)(qi)(qi)(qi)車市場份額的(de)10%.蘇波透露(lu)，2012年(nian)(nian)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車推(tui)(tui)廣(guang)的(de)年(nian)(nian)度任(ren)務(wu)沒有完成，但這(zhe)并(bing)不(bu)影響看好汽(qi)(qi)(qi)(qi)車業(ye)增(zeng)長和消費的(de)空間。